росте грузооборота на 4% отставить от движения в резерв и на консервацию дополнительно 259 локомотивов грузового движения (139 электровозов и 120 тепловозов), что выше уровня предыдущего года на 42%.

В 2014 г. ОАО «РЖД» закупило 410 грузовых локомотивов, в том числе 88 тепловозов. В их числе локомотивы повышенной мощности: 11 тепловозов ЗТЭ116У и 18ед. 2ТЭ25А «Витязь», 3 электровоза 4ЭС5К «Ермак» и 39 ед. 2ЭС10 «Гранит».

В текущем году запланирована покупка 193 грузовых электровозов, из них с повышенной мощностью — 29 ед. ЗЭС4К и 31 ед. 2ЭС10. Будет приобретено 109 грузовых тепловозов, в том числе с повышенной мощностью — 24 ед. ЗТЭ116, 8 ед. 2ТЭ25А. Планируется также приобрести один газо-турбовоз I Г1 h.

Специалисты ЦД выполняют сегодня комплексную программу поэтапного перехода на организацию движения грузовых поездов по расписанию. Определены полигоны обращения таких поездов, назначены нитки графика поездов определенных категорий: контейнерные, рефрижераторные, ускоренные и т.д. Разработано нор-мативно-технологическое и методическое обеспечение.

Переход на проследование грузовых поездов по расписанию, помимо технологической дисциплины и экономии ресурсов при внедрении энергооптимальных графиков движения, позволяет Компании получать дополнительный доход с клиента, избегать просрочек в доставке грузов, а также повышать эффективность использования тяги и локомотивных бригад (осуществлять переход на именные графики работы бригад).

Благодаря организации движения грузовых поездов по расписанию в прошлом году скорость отправок выросла на 31 % (на 325 км в сутки), надежность доставки — на 9,5%. Маршрутная скорость контейнерных поездов составила 886 км в сутки, а при транзите за 7 суток — 1063 км в сутки. Для справки: отправление грузовых поездов по графику составляло 99%, проследование поездов — 59%.

К итоговому заседанию Правления ОАО «РЖД» (в конце декабря 2014 г.) было выполнено несколько инициатив:

г- проведен эстафетный контейнерный поезд «Транссиб за 6 суток» — с Находки до Москвы-Товарной-Павелецкой;

г в декабре пропущены по расписанию тяжеловесные поезда в 9000 т со станции Лимбей Свердловской дороги до станции Лужская Октябрьской со скоростью 900 км в сутки. При этом впервые на участке Войновка — Балезино был использован электровоз 2ЭС10 «Гранит» в трехсекционном исполнении. Перспектива пропуска таких поездов — до 16 ниток графика в сутки.

За последние три года количество тяжеловесных поездов выросло на 51 %, а только за последние два года количество соединенных поездов увеличено с 10 до 31,6 тыс. (более чем в 3 раза). Поездов весом более 8000 т проведено на 34% больше, чем в 2013 г. (4,7 тыс. поездов).

Применение полигонных технологий позволило организовать тяжеловесное и длинносоставное движение на всех ос